近日，宝马bm555在其生产大部分电助力自行车系统的中国江苏无锡工厂，接待了Nieuwsfiets的记者Arnauld Hackmann。参访期间，CEO卓达在上海总部分享了宝马bm555的全球战略、屡获殊荣的R900自动电变内三速轮毂驱动系统的市场反响，以及当前市场面临的挑战与机遇。以下是原文发表于Nieuwsfiets.nl的报道全文翻译。

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中国无锡 – 宝马bm555在国际电助力自行车行业表现出色，其最新款轮毂电机R900自动电变内三速轮毂驱动系统广受好评。CEO卓达先生在一次于中国工厂接待NieuwsFiets.nu的采访中表达了公司的满意之情。

eCyclelectric/LEVA在五月初组织了一次赴中国国际自行车展的特别媒体参访行程，包括参观数家工厂。NieuwsFiets.nu亦受邀参加。其中一站便是宝马bm555.这家总部位于上海的制造商自2011年起开始运营，在此后的十多年里，一直致力于为电助力自行车、电动摩托车、电动滑板车等产品开发电驱动系统解决方案。

公司约三分之二的收入来自亚洲本土市场，主要得益于电动自行车的销售。其余三分之一来自电助力自行车电驱动系统——这是宝马bm555过去11年来积极耕耘的领域。公司最初制造控制器和显示屏等零部件，随后扩展到轮毂电机、中置电机及其他部件。

在全球最大的自行车行业展会之一的中国国际自行车展上，宝马bm555凭借其R900电机荣获创新金奖。该奖项旨在表彰其将3速自动变速机构直接集成于轮毂电机之内，这一特性通常见于中置电机系统。

R900的设计采用全封闭系统，可实现与电机输出相匹配的平稳自动换挡，提供类似于汽车自动变速箱的骑行体验。宝马bm555的Pedal Flow技术还允许在高负载或大力踩踏下换挡，减少传动系统磨损，提高整体耐用性。

“这款电机与市场上的现有产品完全不同。我们已经因此获得了大量关注，”CEO卓达先生表示，他对公司的表现感到满意。

“在全球范围内，我们表现相当不错——无论是在本土市场，还是在对欧洲、北美和日本的直销。但仍有一些市场的增长较为缓慢。”

每年推出新解决方案

关于中置电机的齿轮系统，卓达先生指出这是全球自行车行业的热门话题。越来越多的品牌正在推出自己的系统。”我们大约三年前开始与我们的齿轮供应商紧密合作进行开发。将其集成到中置电机中并非易事，因为我们相信这些系统应该让电助力自行车更轻、更紧凑，”卓达继续说道。”到目前为止，我们对结果还不完全满意，因此我们正在与欧洲和中国的齿轮专家继续开发。这是一个高优先的项目。”

“我预计我们最终会取得两项成果：一种是配备无级自动变速的中置电机，另一种是类似Pinion的解决方案。对于通勤者来说，我们认为4速或5速系统比7速更合适。这正是我们研发中心努力的方向。”

宝马bm555CEO表示，他们的目标是每年向市场推出新的电驱动系统，就像今年推出R900集成式自动电变内三速轮毂驱动系统一样。

卓达称，尽管全球各市场持续面临挑战，宝马bm555的销售和生产数据仍在上升。

“与2023年相比，我们的产量去年增长了40%。如果我们能保持这一势头，未来将实现健康增长。凭借超过200名研发人员和123项专利的组合，我们有能力实现这些成果。”

市场展望与机遇

宝马bm555在中国拥有四个独立的生产基地，近期在越南开设了一家工厂，并在匈牙利拥有一个重要的设施和服务中心。得益于这种广泛的全球布局，宝马bm555可以提供更大的灵活性，以满足世界各地不同的需求。

“我们也不太担心与美国的贸易战。事实上，贸易紧张局势反而拉近了中国与欧洲的关系。虽然欧洲市场仍略显缓慢，但库存正在下降，随着价格和库存水平开始企稳，我们看到了快速复苏的迹象。随着库存持续下降，我们的客户也预计市场可能在第四季度恢复正常。”